Яке авто купити?

В мене є дилема. Проїздив на авто 100 тис.км. і йому вже 17-18 років. Перший власник, купував з салону. Двигун ще той, з чавунним блоком і закладеним в нього ресурсом 350 заводських тис. км але насправді вони відкатують і 800 тис.

Авто не гниле, хоча  вже потрібно очікувати ці радості. Тому міркую над покупкою іншого автомобілю.

А ось що можна купити  на, так сказати, середній бюджет?

Варіант 1. Новий автомобіль з салону, дозичивши багато грошиків  до тих, які були б на таке авто із своїх засік.

Варіант 2. Вживане авто.

А ось тут чекають сюрпризи.

Приблизно з 2010 го року почали масово випускати автомобілі з турбованими бензиновими двигунами. Для задоволення високих норм екології, вимагалися чисті викиди, які можливі тільки з підняттям температури згоряння палива. Також переслідувалися маркетингові цілі - витрати палива, тому відбувалося зменшення маси двигуна за рахунок використання алюмінію.

Все це в купі призвело до того, що ресурси двигунів були  різко зменшені, адже одна справа вічний литий чавун  чи ... алюміній. Високі температури згоряння випалюють в блоках циліндрів вкладки та поршні, тому "капіталка" настає вже після 100-150 тисяч пробігу. Потрібно враховувати і навантаження які виробляють турбіни на двигун,  останній який власне збіднили. Ось і виходить, що безремонтний ресурс мотору - 100 -150 тис. км.

І ось що купиш? А купиш повністю викатану машину! З гарним салоном і непоганим кузовом. З гімором постійно щось капіталити. Двигун - перший йде під роздачу. Мало того, що тотально всі скручують спідометри, та ще й без ресурсний двигун.  Так само ти повинен поміняти багато інших, теж збіднених систем - різні помпи, ходову практично всю, шланги, контакти. Якщо раніше  проводка автомобіля була з товстого багатожильного мідного проводу, то зараз не зрозуміло яка хійня напилена міддю! Воно окислюється, починаються танці з пошуком відсутності контактів і таке інше.

А вартість, яку заплатиш жуликам-перекупам повторюю - це твої кровні 6 -10 тис. Ти відкатаєш безтурботно рідко коли один рік!

І тому зараз патова ситуація, нове авто дорого, і воно на 5-6 років тільки вистачить, а з вторинного ринку купиш "куклу". Цей тупик свіжий, рік-два як настав, оскільки  до цього часу  багато авто з вторинного ринку були ще ті, "моцні". Мерседеси по півтора мільйона  пробігу, різні Ауді та Тойотти, ох і були ж машинки! І зараз, ідеальний варіант, це знайти авто дідика, який за все своє життя накатав  до 150 тис км, тримав свою "ластівку" в гаражі, і по старості його віку, чи відійшовши в інший світ машина продається. Оце буде надійна покупка з гарною ремонтопригодністю.

До речі про ремонтодоступність. Всі ці сучасні авто, іноді щоби замінити ГРМ, то треба виймати весь мотор!!! Люба інша дрібна поломка - це СТО і не аби яке! Тому що всі розташування деталей зроблені інженерами не з мотиву легкодоступності по ремонту, як це давно робилося, а з комп'ютерним моделюванням розташування цихї деталей, враховуючи потоки повітря. Мотор повинен охолоджуватися і нагріватися в певних зонах, інакше не буде гарного згоряння палива і ефекту по екології, викидам! Саме тому проста заміна масляного фільтра на деяких автомобілях, це таке дійство, ніби замінити колінвал.